Адміністрація вирішила продати даний сайт. За детальною інформацією звертайтесь за адресою: rozrahu@gmail.com

Звіт

Інформація про навчальний заклад

ВУЗ:
Національній Транспортний Університет
Інститут:
Не вказано
Факультет:
ЗІ
Кафедра:
Не вказано

Інформація про роботу

Рік:
2011
Тип роботи:
Практика
Предмет:
СП

Частина тексту файла

Міністерство освіти і науки України Національний транспортний університет Кафедра: «Виробництво, ремонт та матеріалознавство» Звіт про проходження технологічної практики Заступник директора з ППО Зміст. Інформація про підприємство................................................................................................1 Тип станків і їх коротка характеристика...............................................1 Матеріали вживані, для основних деталей автомобіля.......................7 Технологічний процес виготовлення колеса зубчастого...................14 Список літератури....................................................................................17 Інформація про підприємство: Приватне підприємство ТОВ «Автосоюз» було засновано 11 лютого 1999 року. Основною діяльністю підприємства є продаж, сервісне обслуговування та ремонт автомобілів концерну Volkswagen. З 2008 року являється офіційним представником тюнюнг - ательє HOFELE в Україні. На базі підприємства є автомобільний зал, склад, ремонтний цех, автомобільна мийка, малярний цех, рихтувальний цех, діагностичний центр. Тип станків і їх коротка характеристика Токарний верстат SN-400-1 потужність – 2800 об/хв. електродвигун приводу шпинделя: потужність 0,15 кВт число обертів 1350 об/хв. напруга електродвигунів 220/230 В габарити верстата в плані 765х480 мм вага верстата 215 кг Токарно-гвинторізний верстат марки DiP 20M Токарно-гвинторізний верстат універсального типу, висота центрів 200 мм, виконується з відстанями між центрами 750-1000-1500 мм. Станина верстата без виїмки з поперечними ребрами П - подібного перерізу має на верхній стійці дві призматичні направляючі призми. Передня направляюча сприймає тиск стружки, значно посилена і має різні нахили бічних граней. Станина кріпиться болтами до проміжних ніжок. Коробка швидкостей кріпиться до лівої головної частини станини. Рух у коробці швидкостей передається від індивідуального двигуна, укріпленого на передній ніжці верстата, через пасову передачу і розвантажений шків на передній бабці. Усередині коробки рух йде через вал фрикційний і шестеренчастий механізм до шпинделя і ланцюга подачі. Пересуванням шестерень по шліцьових валах, здійснюване двома рукоятками представляється можливість отримати 18 різних швидкостей обертання шпинделя при прямому ходу і 9 швидкостей при зворотному прискореному ходу. Числа обертів шпинделя прочитуються безпосередньо на шкалі, що повертається разом з рукояткою. Всі шестерні виконані з хромової сталі з відповідною термообробкою. В шліцьових з’єднаннях базовим є зовнішній діаметр шліцьового валу. Всі вали обертаються в кулькових і роликових підшипниках. Передня конусна шийка сталевого порожнистого шпинделя обертається в біметалевому підшипнику, а задня в конічному роликовому підшипнику. Осьове навантаження на шпиндель сприймається кульковим підшипником, що знаходиться у задньої опори шпинделя. Пуск, зупинка і включення прискореного зворотного ходу проводиться фрикційною пластичною муфтою. Управління муфтою здійснюється рукоятками. У разі буксування фрикційної муфти остання повинна бути відрегульована. Регулювання здійснюється наживними гайками, які нагвинчують на кільце. Поворот наживної гайки може бути проведений лише після того, як клямка втиснеться в кільце. Задня бабка має жорсткий корпус посилену піноль і забезпечує поперечне переміщення для точіння на конус. Супорт завдяки хрестовій конструкції має нагоду переміщатися в подовжньому напрямі разом з рухомою кареткою по направляючих в станині і в поперечному по направляючих каретки. Обидва ці переміщення могли б виконуватися, як від механічного приводу з реверсом так і від ручного приводу. Крім того верхня частина супорту несуча на собі 4-х грану різцеву головку має незалежне ручне подовжнє переміщення по направляючій середній поворотній частині супорта, яка може повертатися на 450 град. в ту і іншу сторону. Мертвий хід гвинта поперечного переміщ...
Антиботан аватар за замовчуванням

26.09.2017 22:09

Коментарі

Ви не можете залишити коментар. Для цього, будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь.

Завантаження файлу

Якщо Ви маєте на своєму комп'ютері файли, пов'язані з навчанням( розрахункові, лабораторні, практичні, контрольні роботи та інше...), і Вам не шкода ними поділитись - то скористайтесь формою для завантаження файлу, попередньо заархівувавши все в архів .rar або .zip розміром до 100мб, і до нього невдовзі отримають доступ студенти всієї України! Ви отримаєте грошову винагороду в кінці місяця, якщо станете одним з трьох переможців!
Стань активним учасником руху antibotan!
Поділись актуальною інформацією,
і отримай привілеї у користуванні архівом! Детальніше

Оголошення від адміністратора

Антиботан аватар за замовчуванням

пропонує роботу

Admin

26.02.2019 12:38

Привіт усім учасникам нашого порталу! Хороші новини - з‘явилась можливість кожному заробити на своїх знаннях та вміннях. Тепер Ви можете продавати свої роботи на сайті заробляючи кошти, рейтинг і довіру користувачів. Потрібно завантажити роботу, вказати ціну і додати один інформативний скріншот з деякими частинами виконаних завдань. Навіть одна якісна і всім необхідна робота може продатися сотні разів. «Головою заробляти» продуктивніше ніж руками! :-)

Новини